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　　看到高高舉起的鐵錘，心中有點疑惑：“實際上行人在橫穿馬路時根本不會站在防撞墩上”這個說法，不知從何而來。從這個路口通行過的行人都有經(jīng)驗，如果從綠信號燈亮后開始穿馬路，必須小跑前進，以正常步速是難以通過的。筆者就經(jīng)常在橫穿這個路口時，中途在防撞墩處躲避滾滾車流，這個防撞墩給了我安全感。海南交通設施

　　“左轉車輛極易因轉向不當而發(fā)生碰撞，造成車損”這種說法，是不是片面考慮了開車者的利益？在馬路上，人和車事實上處于不平等位置，汽車駕駛員給相對弱勢的行人多一點禮讓是應該也是必須的。 人和物（汽車）不能等同看待。2004年5月1日正式實施的《道路交通安全法》明確規(guī)定“行人優(yōu)先”，否定了此前沈陽等地的地方法規(guī)中“撞了白撞”的錯誤規(guī)定，凸顯了“以人為本”的立法原則，體現(xiàn)了對人的生命的充分尊重。 市區(qū)這個路口每天的人流通行量之大顯而易見，不知交警部門作出“拆除防撞墩”這個決定前，有沒有征求過公眾特別是行人的意見。

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